准新车扎堆抛售 铃木US125省油王牌为何叫好不叫座
打开二手摩托交易平台,铃木US125的“抛售潮”格外扎眼:上牌仅几天、行驶里程几十到几百公里的准新车,车主们纷纷挂出8千多元的低价急售,转手理由五花八门——“天气冷不想骑”“外观不合心意”“越开越别扭”。这款搭载铃木超级芯发动机、号称“通勤省油利器”的踏板车,
打开二手摩托交易平台,铃木US125的“抛售潮”格外扎眼:上牌仅几天、行驶里程几十到几百公里的准新车,车主们纷纷挂出8千多元的低价急售,转手理由五花八门——“天气冷不想骑”“外观不合心意”“越开越别扭”。这款搭载铃木超级芯发动机、号称“通勤省油利器”的踏板车,
近期,铃木US125这款复古小踏板在摩托车圈热度飙升,核心原因莫过于其不断刷新下限的价格——从最初的万元级别一路下探,如今部分渠道活动价已低至6800元,甚至有9000元内包牌落地的优惠政策。作为搭载铃木超级芯发动机的复古踏板,这样的价格确实足以让预算有限的车
在125cc踏板车市场,铃木UY125常年稳坐销量榜首,甚至出现“一车难求”的情况;而它的“兄弟车型”US125,同样挂着铃木标、用着同款发动机,却鲜少有人问津。明明是同平台产物,为何销量差了十万八千里?其实差距不在“硬实力”,而在“是否踩中用户需求”——US
大部分人第一联想到的是UY/UU125,因为U系列这两台车卖得太好了,好到可以称之为125cc的标杆系列,而扎实耐用是对于这两车型的最初印象,通勤代步则是对于他俩的基本定位。
作为一个拥有哈雷883、拿破仑450两台大排,还外加两台电动车的“摩托迷”,今天想聊聊我手里这台铃木US125——没有专业测评,全是日常骑出来的真实感受,希望能给纠结的朋友一点参考。
成都车展刚结束,铃木US125把油耗干到1.45升,比外卖电瓶车还省。
济南轻骑铃木在神车铃木UY125爆火的情况下继续加推新车!这次没有用时尚踏板的风格,而是上了一款复古踏板,铃木US125新款踏板摩托最大的卖点除了复古漂亮的外观之外,还是铃木这款124cc的单缸风冷SEP(Suzuki Eco Performance)发动机,